公车改革相关信息改的是制度更是心态

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  2015公车改革相关信息:改的是制度更是心态   从一个参与公车改革方案制定的官员处了解到,陕西的具体方案最近一两个月有可能公布,公布时间会考量其他省份的公布时间,具体方案“充分考虑地域和工作性质,把钱用在刀刃上。”在此大背景下,身处官场的官员们有哪些感受,又如何看待呢?(8月28日《华商报》)

  公车改革,是一个经久不衰的话题,早在1994年,中共中央办公厅、国务院办公厅就联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》。今年7月16日,我国又发布了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,规定取消一般公务用车,普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴,司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元,中央国家机关今年完成改革。

  根据华商报记者的报道,有位官员朴实的话语让我们印象深刻,他说,“去市里开会经常坐长途中巴,有时碰见熟人也不好意思,开始也解释,后来就习惯了。”公车改革,改了20年,制度几经变更,试点也几度搁浅。公车改革之路为何如此坎坷,我们不妨从几个方面分析一下。

  改革制度是个逐步完善的过程。从最初的车改规定到今年的意见和规定的出台,我们能清晰地看到改革的脚步一直在前进。今年的改革方案更具科学性,改革措施也更加细化,具有很强的操作性和可行性。进一步看,公车改革的制度设计渐趋完善,而制度的生命力在于执行力。在今年改革方案出台之后,我们真切希望这些方案得到贯彻落实,避免“上有政策,下有对策”情况发生。

  制度易建,官念难改。公车改革,在一定程度上触动了领导干部的利益,是块改革的“硬骨头”。没有了公车的官员应当继续勤政,树立起“为民、务实、清廉”的信念。此外,对于外出办公人员,我们要坚持以人为本,保障其办公的合理利益、合法权益。

  改革只有进行时,没有完成时,遏制车轮上的浪费腐败,道阻且长。我们期待更完善的制度跟进,更有力的监督惩戒机制跟进,更重要的是,要让部分官员心态也要跟得上改革的步伐,回归“公车姓公、只能公用”的常识,让公职人员将坐中巴、坐公交、坐地铁办公视为常态,遇熟人不再尴尬。

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